高溫熱縮管的使用方法簡單，對塑料、橡膠和金屬等具有良好的粘接性能只需用加熱工具加熱至一定溫度，套于物體上的高溫熱縮管就會收縮，緊緊的包裹住物體，將連接兩端的材料完全密封雙壁熱縮管，能夠達到防潮、防水的使用效果PVDF熱縮套管，能夠滿足不同應用場所的需求，尤其是惡劣環境下的使用需求，也能夠符合用戶的使用需求。高溫熱縮管系采用特殊配方以及技術制成，具有良好的抗磨損性能，因此具有突出的物理、化學和電氣性能，使高溫熱縮管在不同的惡劣環境下為線材以及金屬制品提供防腐蝕、防銹、絕緣保護等功能。

假如說收縮后是1.5mm，那么收縮率就是4:1，常見的熱縮管收縮率有2:1、3:1、4:1；談到收縮率，緊接著我們還要繼續談到壁厚PTFE熱縮套管，就像牛皮筋一樣，把它拉長了壁厚會薄，回縮后壁厚就厚，同樣的熱縮管收縮后，壁厚也會增大，對于熱縮管來說，更重要的壁厚是指熱縮管收縮之后的壁厚，因為收縮后才是我們熱縮管真重工作狀態下起到保護作用的這么個狀態。我們所說的熱縮管收縮率指的是徑向收縮率醫療熱縮套管，因為原則上對于熱縮管而言，理論上是不允許縱向發生改變的。

   不同的廠家制作出來的熱縮套管也是不一樣的，因此還需要買家注意，在購買之前要明確自己需要什么樣的產品，然后有目的的去購買，這樣就會容易一點。不然很有可能造成在熱縮的過程中，收縮不緊，有縫隙等可能，而且不同的口徑是也有不同的價格的。    

   總而言之，因為使用的是熱熔膠，涂料均勻，是外觀看上去更加的美麗，性能方面也是比手工的要好。特殊的場合和使用特殊的方法，也就是需要特殊的材料，就像是通訊行業一樣，氣門芯的材料可能都要比熱縮膠要貴很多。選擇的熱縮套管還不如選擇合適，價格便宜效果好。  

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

高溫熱縮是熱縮管所運用的原理，而現在很多電感的絕緣保護就是使用熱縮管才得以實現的。這也是為什么上述提及的因為有了這款產品所以使得其它的產品使用時間大大提高。而這款產品為主要的材料也算是高分子材料，而它一個特征就是在經過加熱之后能夠從剛開始的塑膠狀轉變為加熱之后的橡膠狀。

當然，根據高溫熱縮來實現的熱縮管在使用過程中也有很多是需要我們注意的，例如當它處于低于84攝氏度以及高于120度，這款產品就沒有辦法實現收縮這樣的一個功能；當溫度處于零下五十五度以下以及高于一百二十度之間那么產品的工作效率就會受到一定的影響。所以在使用過程中也要注意這方面。

高溫熱縮管是三元乙丙橡膠熱縮管的簡稱，高溫熱縮管是由三元乙丙橡膠和特別樹脂的一種新式熱縮商品。比一般一般熱縮管耐溫些，耐穿刺，環保，加熱后套管內徑敏捷縮短至一半，將被維護的電子部件緊緊包覆在套管內，而不受外界環境影響。與一般三元乙丙橡膠管比較，本商品經電子輻照交聯、物理機械性更好，耐電壓等級更高，耐磨性好的特色。首要用于電子絕緣、焊點防銹防腐、農用和家用機械防護、裝飾和燈飾等電子、轎車、日子消費品。