指的是終了收縮這時的溫度，可以使熱縮管達到完全收縮的溫度PVDF熱縮套管，比如說我們熱縮管加熱到84℃PVDF熱縮套管，它不像牛皮筋，我只要把它撐到多大，一松手，牛皮筋立馬完完全全的彈回去，回到原狀。而我們的熱縮套管不是這個樣子，把它加熱到84℃它不會像牛皮筋立馬變回原來的形狀，我們的熱縮管收縮是一個漸變的過程，我們把熱縮管加熱到84℃，它只是剛有收縮反映，不能使熱縮管完完全全的收縮完畢PTFE熱縮套管，我們必須要繼續加熱，把它加熱到終縮溫度，假如是120℃，那么才能使它完全收縮。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能醫療熱縮套管， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

使分子發生交聯的方法有很多，加熱、改變反應體系壓強或pH值都可能使得其發生交聯反應。而當然，輻射也是一種方式。保羅的公司擅長的就是這種方式。在利用輻射對各種各樣的塑料產品進行加工的過程中，他發現了一些有趣的特性。受過輻射的塑料會帶有一定的記憶效應。在加工者加熱塑料之后，它可以被拉長，拉直，形成管狀。而再次加熱之后，它又會熔化并收縮，恢復到未被拉伸的狀態。于是熱縮管就這樣誕生了。

如果具體到選型收縮倍率的話，還是具體到產品的使用工礦，比如說：你所需要套在多大直徑的產品上，簡單的使用的話，對熱縮倍率的要求不高。

熱縮套管有不同的熱縮倍率， 熱縮管的規格一般是指套管收縮后允許的內徑與收縮倍率相乘的積。

       如果具體到選型收縮倍率的話，還是具體到產品的使用工礦，比如說：你所需要套在多大直徑的產品上，簡單的使用的話，對熱縮套管熱縮倍率的要求不高。

       如果還需要考慮中間連接的話，就會有直徑和直徑，選型時就需要選用收縮倍率較大的熱縮管。

要如何加熱熱縮套管，加熱縮短有專門用的熱風槍，式樣就舉例家用的吹風機，不過功率輸出大。一般直徑電纜線，才能夠可以給熱縮管加熱。我都用打火機燙一下，就才能夠可以，溫度使用，不必用煤氣爐。不過要注意，因而溫度高，注意不必將電線的絕緣皮給燙壞了。線徑的線，用熱風槍，加熱均勻。

機械傳動式熱風烘道熱縮管加熱方式此種采用熱烘道進行加熱經常出現于某些一些線束企業相對熱縮管進行大定量生產時采用，到底此種熱縮管加熱用具相對來說花費也不菲，小定量采用熱縮管時并非同十分的使用。